Mex Sahara

Hidegen, melegen.

Tegnap két ember is megdicsérte a motort. Ez nem lehet véletlen!

Félig üres? Félig teli? 
Ha azt hiszed, hogy még van benne, tévedsz.

Elhagytam. Mert semmi sem rögzítette. most pótoltam.

Az első közös 100 km, ami nyilván nem sok, összegzem az észrevételeket.

Voltak hibák, mikről a megvételkor tudtam.

Ezekből nem volt sok. Ráadásul jelentéktelen apróságokról beszélünk. Biszbaszok, amikre vagy 3-4000Ft-ot költ az ember és akkor megcsinálja a szakember, vagy rá kell szánni azt az egy tavaszi délutánt, amit amúgy is jó a levegőn eltölteni.

Igazi, jelentéktelen hiba, hogy a bal lábtartó gumija törött volt. Ezt 600Ft-ért rendeltem. Majd felteszem. Pillanatnyilag baromira nem zavar.

A használatban már zavaróbb hiányosság a sebességfokozat kijelzőjének hibája. Itt ne csiribiri digitlis kijelzőre gondolj!  Van 5 izzó (0-1-2-3-4) az öt színes kis műanyag lapocska mögött. Ezek közül csak 3 működik. (0, 1, 4)
Az izzók cseréje első ránézésre nem egyszerű. És itt a fényszóró, index izzójára is gondolok. Úgy néz ki, hogy egy egyszerű izzó cseréjéhez a fejidom minden elemét le kell bombázni. No, ez sem nagy mutatvány, kb 9 db csavarról beszélünk... No de mégis! (Az optimista énem azt mondaná, hogy így legalább pár év múlva nem csúfítja majd a fényszóró búráját  kér korrodált csavarfej.)

Szintén megszokható, de zavaró az irányjelző mikrokapcsolója. Itt egy indexelés követően visszahúzott kapcsolót képzelj el, ami a visszahúzás pillanatában azonnal a másik irányba kapcsol át. Sebészi pontosságot vár tehát el a kapcsoló a hüvelykujjtól. Két lehetésges megoldást látok. Az egyikszerint, a(z izzócsere miatt) lebontott fejidom alá egy csipogó kerül beépítésre. A másik szerint a kapcdsolót fogom kicserélni. (ettől még a csipogó beépítéséről nem mondok le!). Ehhez viszont szét kellene nézni, mert méretazonos kapcsoló kell. Kendácsolni nem akarok.

Azt már tudtam, hogy két lehetőségem van: Régi olasz/japán vagy kínai újabb. Mindkettő lutri.

Vettem egy motort. Egy Mex Saharát.